Китайський ринок полімерних MDI (14–20 вересня): сильне відкриття, потім консолідація
Китайський полімерний ринок MDI консолідувався на високих рівнях минулого тижня. Основні показники попиту та пропозиції незначно змінилися, і враховуючи зростання цін на вихідну сировину, постачальники MDI зберігали тверду позицію. Але з 16 вересня міжнародні ціни на сиру нафту впали, що призвело до розбіжностей на ринку полімерного медіану в Китаї. Основні дистриб’ютори тримали пропозиції на стабільному рівні, підтримуючи їх вихідні витрати, залишаючи обмежений простір для знижок. Однак із наближенням Свята середини осені та Національного дня деякі трейдери збільшили свої наміри щодо продажу та запропонували невеликі знижки для закриття угод. Загалом ринок показав модель сильного відкриття з подальшою консолідацією. Учасники ринку залишаються зосередженими на міжнародних коливаннях ринку сирої нафти та сировини.
Нафта відступає поетапно, побоювання щодо герметичності нафтопродуктів зберігаються
Минулого тижня новини про відновлення переговорів між США та Іраном спровокували поетапне охолодження премії за геополітичний ризик і тимчасове послаблення паніки через перебої з поставками, що призвело до послідовних падінь міжнародних ф’ючерсів на нафту. Проте ослаблення настроїв не означає, що ризик зник. З одного боку, відновлення американо-іранських переговорів залишається невизначеним. 20 вересня іранські військові заявили, що розвідка вказує на те, що США планують подальші ворожі дії проти Ірану, спікер іранського парламенту Калібаф того ж дня заявив, що Ормузька протока залишатиметься закритою, доки не будуть виконані умови Ірану. Того ж дня президент США Трамп також заявив, що він знаходиться на «стадії прийняття рішення» щодо Ірану і що незабаром може статися «щось дуже важливе». З іншого боку, шок пропозиції закріпився в реальному вираженні. Saudi Aramco повідомила європейських клієнтів про повне припинення поставок наступного місяця, спотові премії в Північному морі зросли до рекордних рівнів, а неодноразові атаки на московські нафтопереробні заводи ще більше збільшили глобальний дефіцит дизельного палива.
Таким чином, нещодавнє падіння цін на нафту є скоріше корекцією екстремальних настроїв, ніж суттєвим поворотом фундаментальних показників пропозиції, і занепокоєння щодо глобального обмеження пропозиції нафтопродуктів не розвіялися.
Крім того, два ключові глобальні транспортні коридори сирої нафти - Ормуз і Баб-ель-Мандеб - залишаються під постійним навігаційним тиском. Вартість фрахту танкерів досягла рекордно високого рівня, а фрахт VLCC на азіатських маршрутах зріс більш ніж утричі порівняно з доконфліктним рівнем, що ще більше посилює реальність обмежених поставок сирої нафти на транспортній частині.
9 вересня 2026 року міжнародні ціни на нафту досягли багаторічного максимуму, піднявшись вище 100 доларів за барель.