Європейська поліуретанова промисловість увійшла в 2026 рік, маючи на собі тягар багато-літнього фону. Структурно високі витрати на енергію порівняно з американськими та азіатськими аналогами, постійна герметичність сировини в ланцюгах пропіленоксиду та ізоціаната, підвищені витрати на конверсію, низький попит на переробку протягом більшої частини 2024–2025 років, а також тиск витрат на відповідність нормативним вимогам знизили маржу виробників поліолів, системних будинків і переробників пінопласту. На цьому тлі Q1 2026 запропонував перший ширококонструктивний сигнал попиту в регіоні за кілька кварталів -, хоча відновлення є нерівномірним і супроводжується власним набором нових зустрічних вітрів.
Авто зробило явний позитивний сюрприз. Меблі залишалися сегментованими між преміальною м’якістю та середньою -стійкістю. Попит на твердий пінопласт,-пов’язаний із будівництвом, продовжував майже повністю залежати від каналу реконструкції, оскільки діяльність із-будівництва нових{4}}ослабла. Для конвертерів поліолів та ізоціанатів, які все ще працюють на нижчих рівнях до-зниження, Q1 підтвердив тезу про відновлення - без відновлення робочого-комфортного рівня, який був у галузі до циклу скорочення запасів у 2024–2025 роках.
Auto: структурне підвищення попиту на гнучкий пінопласт
Європейський автомобільний комплекс був видатним учасником продажів ПУ в першому кварталі. Реєстрація нових автомобілів у ЄС зросла на 4% у 1 2026 кварталі, при цьому гібридні-електричні моделі лідирують у суміші трансмісії з часткою ринку 38,6%, а акумуляторні-електромобілі досягли 19,4% порівняно з 15,2% роком раніше. Гібриди, що підключаються до електромережі, додали ще 9,5% порівняно з 7,6% у Q1 2025. Бензинові та дизельні двигуни впали до 30,3% з 38,2% - зміна суміші, яка має значення для PU, оскільки електрифіковані платформи зазвичай мають важчі пакети звукоізоляції NVH і більші формовані сидіння, ніж еквівалентні моделі ДВС.
Таблиця 1: Обсяг виробництва автомобілів у Європі у 2026 р. (автомобілі)
| Регіон | січня | лютий | березень |
| Німеччина | 305,900 | 358,600 | 400,800 |
| Іспанія | 173,406 | 189,095 | 211,028 |
| Чехія | 125,190 | 129,344 | 142,346 |
| Велика Британія | 65,249 | 65,885 | |
| Усього за місяць | 669,745 | 742,924 | 754,174 |
Німеччина, Іспанія та Чехія - три з чотирьох найбільших у Європі-автомобільних виробничих баз - споживають послідовне зростання виробництва протягом кварталу. Обсяги виробництва в Німеччині зросли з 305 900 одиниць у січні до 400 800 у березні, в Іспанії – зі 173 406 до 211 028, а в Чехії в березні – 142 346. Сукупне місячне виробництво чотирма основними європейськими виробниками зросло з 669 745 одиниць у січні до 754 174 у березні. Велика Британія відставала у виробництві, але це компенсувалося винятковими березневими обсягами реєстрацій у 380 627, що, ймовірно, відображає динаміку-зміни номерів, а не основну тенденцію.
Для європейських виробників поліолів сприятливе читання-для гнучкої плити автомобільного-класу, HR піни для сидінь і напів-жорстких марок для панелей приладів і стелі. Запити рівня 1 протягом березня відстежували збільшення кількості реєстрацій, а переробники, що постачають виробники пінопласту для сидінь і інтер’єру, повідомили про більш надійні книги замовлень, що вводять Q2 -, що є помітною зміною від приглушеного тону, який характерний для більшої частини H2 2025.