Поліуретанові колесашироко використовуються в багатьох галузях, включаючи промислове виробництво, логістику та складування, спортивне обладнання та продукти для відпочинку. Їхня популярність значною мірою пояснюється універсальністю поліуретанових матеріалів, які можна сконструювати для забезпечення різних рівнів твердості, еластичності, довговічності й-несучої здатності. Залежно від конструкції та функціональних характеристик поліуретанові колеса можна класифікувати на кілька категорій. Ці класифікації зазвичай базуються на структурі обода, конструкції шини та твердості поліуретанового матеріалу.
Один із поширених методів класифікації базується на ободі конструкції колеса. У цій категорії поліуретанові колеса можна розділити на колеса з ободами та колеса без ободів. Колеса з ободами зазвичай складаються з металевої або композитної втулки в поєднанні з поліуретановим зовнішнім шаром. У цій конструкції поліуретанова шина прикріплена або відлита безпосередньо на жорсткий обід. Наявність металевої або армованої втулки значно підвищує механічну міцність і-несучу здатність колеса. Завдяки такій структурній стабільності поліуретанові колеса-обідного типу зазвичай використовуються в промисловому обладнанні, такому як вилкові навантажувачі, візки для піддонів, важкі-візки та автоматизовані системи транспортування матеріалів. Для цих застосувань потрібні колеса, які можуть витримувати великі навантаження, зберігаючи стабільність і довговічність під час безперервної роботи.
Навпаки, поліуретанові колеса без обода виготовляються як єдине ціле. У цій конструкції корпус колеса та несуча-конструкція виготовлені повністю з поліуретану без окремої металевої втулки. Ця інтегрована структура спрощує виробничий процес і знижує виробничі витрати. Безобідні поліуретанові колеса, як правило, легші та зазвичай використовуються в легких -навантаженнях. Загальне використання включає невеликі візки, роликові конвеєри, меблеві колеса та різні споживчі товари, де вимоги до навантаження відносно помірні. Незважаючи на те, що колеса без обода можуть мати меншу вантажопідйомність порівняно з конструкціями металевого-обода, вони все одно забезпечують чудову довговічність і гнучкість для легшого обладнання.
Інший важливий метод класифікації заснований на типі поверхні шини. Поліуретанові колеса можна розділити на гладкі шини та шини з протектором. Гладкі поліуретанові шини мають рівну і однорідну контактну поверхню без канавок і малюнків. Ця конструкція дозволяє колесу плавно та тихо котитися на плоских внутрішніх поверхнях, таких як бетонна підлога, епоксидне покриття або кахельна підлога. Гладкі колеса часто забезпечують відмінну маневреність і низький опір коченню. Однак, оскільки поверхня плоска, зчеплення може бути зменшено під час роботи на нерівній або слизькій поверхні.
З іншого боку, поліуретанові шини з протектором мають візерунки або канавки на поверхні колеса. Малюнки протектора можуть відрізнятися за формою, глибиною та розташуванням залежно від передбачуваного застосування. Ці канавки покращують зчеплення та стабільність за рахунок збільшення тертя між колесом і землею. Поліуретанові колеса з протектором краще працюють на грубих, нерівних або мокрих поверхнях, оскільки дизайн протектора допомагає відводити воду та сміття, зберігаючи зчеплення. Як результат, колеса з протекторами зазвичай використовуються в зовнішньому обладнанні, транспортних системах, що працюють на нерівній підлозі, або в додатках, які вимагають підвищеної стабільності.